2006年01月17日
スポーツセダンの楽しさを思い出した
締め切りの真っ最中というのは、いわばかなり緊急事態な状況なワケで、やはり、というか、当然というべきか、アテンザスポーツを連れ出してロングドライブ、なんていうワケにはいきませんでした。せめて箱根くらいには一度、出かければ良かったと、少し後悔しています。
2006年01月16日
夜のお出迎えはハッとするほど
結局アテンザというのはデザイン優先のクルマということですね。結構、大柄なボディでありながら、それを感じさせないシャープでスポーティな印象こそ、アテンザの魅力といえるでしょう。本当はこのスタイリングに走りが構築できれば文句ないのに・・・・・・。
2006年01月14日
５日目は雨だった
今日の東京は、まるでスコールのような強い雨だった。久しぶりの雨は、渇ききった空気を潤してくれたようだ。だけどクルマの素性をハッキリとさせてくれるのも雨のようなコンディションの悪化で、より低い速度で明確に差が出るのです。
2006年01月13日
これからのスポーツセダンの魅力とは
背の高いクルマが増えれば増えるほど、逆に背の低いクルマの価値は高くなると思いませんか？ ミニバンが中心的存在になっているだけに、これからセダン、特にスポーティなセダンが再び注目を集めるようになるのでは？ と個人的には期待しているのですけども・・・・・・。
2006年01月12日
１８インチと、乗り心地と、スポーツと
今日は東京近郊の街中で撮影、アテンザスポーツで現場に向かった。一般道から高速道路、そして市街地と走らせていると、いろいろなことが見えてくる。別に箱根のワインディングをガンガン走らせている時だけがテストではないんですよ。
見た目と乗った感じはちょっと違うんです
自動車雑誌ではジャンルとサイズで、クルマを分類することが多いですね。そうすると、およその車両価格も同じになって比較しやすいからです。ただ、作っている人間がこんなことを言っていいのか分かりませんが、クルマを購入する時に、本当にそうやって比較するものなのでしょうか？ 個人的にはそういう比較はしたことはないですね。
2006年01月10日
今週は編集部が担当します
そんなワケで（どんなワケだい？）、ＣＡＲトップ編集部の岡村が担当します。今週の７ｄａｙｓブログはマツダ・アテンザスポーツです。アテンザにはセダン、５ドアハッチバック、ワゴンの３つのボディバリエーションがありますが、今回はスポーツと呼ばれる５ドアモデルです。
