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| グループC/JTCC/JGTCなどのレースで3S-GEエンジンを鍛えてきたノウハウを結集して開発したエンジンパーツを組み込む |
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アルミ製モノブロック対向4ポットキャリパーをフロントに装着し、フロントブレーキディスクも大径化 |
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今回のなかで、1番過激な仕様のアルテッツァ。エンジンはスーパー耐久レースで使われているモノをベースに、さらにチューニングされている。だから2リッターでターボなしながら、270psという数字をたたき出している。これはもう、ターボなみの数字でしょ？ さすがに低回転では若干もたつきがあるが、上まで回せば素晴らしいサウンドとともに加速してくれる。そしてファイナルレシオを4.5にすることで、もっと軽快にエンジンが回るようになっている。そのうえ、クロスミッションまで装着されているので、シフトチェンジ時の落ち込みがない。だからNAとは思えない加速をしてくれる。凄いぜ、これは！
そして足まわりはアルテッツァレースでも定評のある車高調。サーキット用で雨だったので、ちょっと今回は硬く感じてしまったが、これが晴れていてSタイヤだったら最高のパフォーマンスを発揮してくれただろう。エンジンに合っている足まわりだと思うよ。
エンジンが速くなったってことに合わせて、ブレーキの強化もしっかりとしてあるんだ。モノブロック・ハイパフォーマンス・ブレーキキットっていうんだけど、これまでのセパレートタイプから一体式にすることで剛性感を増している。そしてキッチリとピストンからの圧力が掛かるので、制動力も上がっているのでいうことなしだ。実際、踏んでみてもカチっとしていて安心感があった。制動力も凄くあったんだけど、そういうブレーキってさ、ロックしやすくなるモンなんだけど、これはそんなことなかったね。雨でもロックすることはあまりなく、扱いやすかったよ。 |
