ついに第36回東京モーターショーが始まりましたね! もちろん、カーモードはスタッフ全員で会場の幕張メッセまで行ってきました。今年は商用車イヤーですが、編集部では声を大にして言いたいです。「商用車ショーって、実際に行ってみるとすごくオモシロイですよ!」と。ふだん触れることのできない大型トラックやバス、特殊車両などを間近でチェックできたり、なかには同乗試乗ができるものもあるんです。技術面だって知らないことだらけで驚きの連続! ディスチャージヘッドランプのように、大型車が採用したあとで乗用車に広まる技術も多いんですよ。行くかどうか迷ってる人は、迷わず行くべし! なんたって会期は11月3日(日)まで。とりあえず、編集部が実際に行って見た今年の見どころを、ほんの少〜しだけ紹介しましょう!

クルマの「できること」「しなければならないこと」にチャレンジしたトヨタグループは、環境性能から社会や地域で求められる「究極のエコカー」を軽自動車から大型車までを幅広くラインナップ。

日野と共同で開発した実用間近の日本初、燃料電池ハイブリッドノンステップ大型バスだが、水素と酸素で62人を乗せてバスが走るのかと思うと、とにかくビックリしてしまう。 エンジン+モーターにCVTを組み合わせたハイブリッドシステム採用の超低床ノンステップ小型バス。ねこバスを思わせるデザインと、立ち上がりをアシストするラクラクシートに「やさしさ」を感じます。

優れた環境性能と低燃費を実現する小型トラック用超小型ディーゼルエンジンにDPNRを組み合わせたD-CATを搭載。PMとNOxを同時に約80%低減することが可能。 新高圧コモンレール式燃料噴射系や電子制御クールEGRを採用した先進のディーゼルエンジンと、DPNR(Diesel Particulate-NOx Reduction System)とを組み合わせてNOxとPMを同時に削減。
働く人、暮らす人にやさしい環境作りができる夢のクルマ… これに「自分らしさ」もプラスしたビジネスカーで提案した今年のトヨタ。従来のカテゴリーや考え方などの型にはまらない自由さを商用車で表現。

スポーティなスタイルと走り、3列シートが特徴の新世代ビークル「Wish」。トヨタの新たなセグメントとして市販されそう? パノラマオープンドアが特徴のActive-Life Support Vehicle。スムーズな乗り降り、簡単で使いやすい操作系、スポーティな走行感と、みんなにうれしいドライビングプレジャーがいっぱい!

重量の異なる車両同士が衝突した際、共存できるコンパティビリティの概念を取り入れ進化した衝突安全ボディGOA、超-低排出ガスレベル達成システム、乗り心地向上の工夫が一目でわかる。
技術・品質・創意で鍛え上げた小さなカラダとあふれるほどのワンダーで、21世紀にふさわしい商用車の創出を目指すダイハツ。スモールカーに寄せられた環境や安全性能、楽しさなどの大きな期待に応えます。

Ultra Fit mini-sedanの名前のごとく、スタイリッシュなフォルムとゆとりの室内空間を実現したビジネスミニ。機能性と走行性能でリードする「UF mini-v」と一緒に紹介されています。 車椅子で直接乗り込めて、自分で運転できるアクティブスタイル。リモコン式自動乗り込み装置で一人で運転席に簡単に乗り降りが可能。しかも運転席を含め大人4人乗りのスペースもあるなんてスゴイ。

納得の基本性能に、環境性能と高い実用性を両立した、一歩進んだクリーンカー。ちなみにLPG車の燃料は液化石油ガスです。 U-LEVをクリアする排出ガス性能で、タウンからビジネスまでマルチに活躍。CNGとはCompressed Natural Gas(圧縮天然ガス)の略です、知ってました?
クルマの「できること」「しなければならないこと」にチャレンジしたトヨタグループは、環境性能から社会や地域で求められる「究極のエコカー」を軽自動車から大型車までを幅広くラインナップ。

1950年にそれまでのトレーラーバスに替わり、高度経済成長時代に全国の人々の足として活躍したボンネットバス。車掌スタイルのお姉さんもなかなかの雰囲気。 現在のバスの基礎を作ったBH型路線バスの復元だが、バス内では日野自動車創立60周年の歴史がわかるパネル展示がされています

1920年代から1970年代までの懐かしの商用車を展示。写真は1924年の東京市営バスの俗称“円太郎バス”。関東大震災で被害をうけた鉄道に代わる東京市民の足であった。
今年の同乗試乗会は、大型トラック。トレーラー、バス、バン、福祉車両などを中心に、全22台に試乗できる。試乗に必要な試乗整理券は各メーカー展示ブースで配布。開催時間は毎日10:30〜16:00の予定。

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